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汽车 油位传感器仪表特点
日期：2025-04-18 22:13
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摘要：
汽车油位传感器是检测汽车油箱油位多少的重要设备。传统的汽车油位传感器就是一个滑动变阻器，阻值由一个浮子控制，随着油位的多少，阻值也就会变化，在加载电压固定的条件下，输出电流变化，电流值反映到汽车仪表上，按照一定的比例转换为油位。这种油位传感器自汽车发明以来一直沿用上百年，随着汽车的电子化、智能化、网络化的发展，传统油位传感器的弊端越来越明显。其精度差、损坏率高、线性不好、跟车辆的智能电子设备对接困难，已经跟不上目前汽车整车性能提升的步伐。
针对目前油位传感器的现状，经过近两年的研究，开发出一种电子式汽车油位传感器，这种传感器采用先进的电容传感器采用电路结合16位单片机进行信号处理，精度可达0.5%。整机无任何可动或弹性部件，耐冲击、安装方便、可靠性高、精度高、输出信号灵活、性能价格好，易于实现标准化与批量生产。综合性能大大优于机械式浮子油位传感器。
汽车 油位传感器 的传感部分是一个同轴的容器，当油进入容器后引起传感器壳体和感应电极之间电容量的变化，这个变化量通过电路的转换并进行**的线性和温度补偿，输出4~20mA标准信号或通讯信号供给仪表。
仪表特点：
1、结构简单，采用上等不锈钢材料材质作壳体，坚固，永不生锈。耐冲击抗震动，寿命长。无任何可动弹性元部件，因此可靠性极高，维护量极高。一般情况下，不必进行维修。
2、**的温度补偿，基本抵消了因油的热胀冷缩引起的误差。也就是说本仪表测量的数据始终是恒温下油位的准确数据，而不是现场环境温度下的虚假油位。
3、可用于高温高压容器的油位测量，且测量值不受被测液体的温度、比重及容器的形状、压力影响。
4、完善的过流、过压、电源极性能保护。
5、耗电量省：耗电量仅20mA(传统的为100mA以上)
6、性能稳定可知：采用微型隧道段坎结构，彻底克服了加油及路面颠簸时产生的液面泡沫而产生的虚假油位。
7、量程调节方便：油位传感器外形尺寸己系列化，能适应不同车型安装。对于不同尺寸、不同体积的油箱的油位校准，只需通过俩个按键“零点”、“量程”即可轻松搞定。
8、安装方便：传感器顶部为螺纹结构可安装法兰，对于大型车则有标准尺寸的一体化机构，无需变动油路和电路接口，可直接替换安装。
针对目前油位传感器的现状，经过近两年的研究，开发出一种电子式汽车油位传感器，这种传感器采用先进的电容传感器采用电路结合16位单片机进行信号处理，精度可达0.5%。整机无任何可动或弹性部件，耐冲击、安装方便、可靠性高、精度高、输出信号灵活、性能价格好，易于实现标准化与批量生产。综合性能大大优于机械式浮子油位传感器。
汽车 油位传感器 的传感部分是一个同轴的容器，当油进入容器后引起传感器壳体和感应电极之间电容量的变化，这个变化量通过电路的转换并进行**的线性和温度补偿，输出4~20mA标准信号或通讯信号供给仪表。
仪表特点：
1、结构简单，采用上等不锈钢材料材质作壳体，坚固，永不生锈。耐冲击抗震动，寿命长。无任何可动弹性元部件，因此可靠性极高，维护量极高。一般情况下，不必进行维修。
2、**的温度补偿，基本抵消了因油的热胀冷缩引起的误差。也就是说本仪表测量的数据始终是恒温下油位的准确数据，而不是现场环境温度下的虚假油位。
3、可用于高温高压容器的油位测量，且测量值不受被测液体的温度、比重及容器的形状、压力影响。
4、完善的过流、过压、电源极性能保护。
5、耗电量省：耗电量仅20mA(传统的为100mA以上)
6、性能稳定可知：采用微型隧道段坎结构，彻底克服了加油及路面颠簸时产生的液面泡沫而产生的虚假油位。
7、量程调节方便：油位传感器外形尺寸己系列化，能适应不同车型安装。对于不同尺寸、不同体积的油箱的油位校准，只需通过俩个按键“零点”、“量程”即可轻松搞定。
8、安装方便：传感器顶部为螺纹结构可安装法兰，对于大型车则有标准尺寸的一体化机构，无需变动油路和电路接口，可直接替换安装。
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